Bởi Lisa Barrington

SEOUL (Reuters) – Các khách hàng Trung Quốc của Boeing đang từ chối nhận máy bay mới được xây dựng cho họ do thuế quan, nhà sản xuất máy bay của Mỹ đã xác nhận, khi một chiếc máy bay Boeing (NYSE:BA) thứ ba bắt đầu trở về Mỹ vào thứ Năm.

“Do các thuế quan, nhiều khách hàng của chúng tôi ở Trung Quốc đã cho biết rằng họ sẽ không nhận hàng,” Giám đốc điều hành Kelly Ortberg đã nói trong cuộc gọi thu nhập quý một vào thứ Tư.

Ortberg cho biết Trung Quốc là quốc gia duy nhất mà Boeing đang đối mặt với vấn đề này và nhà sản xuất máy bay sẽ chuyển hướng cung ứng máy bay mới cho các khách hàng khác đang muốn nhận hàng sớm hơn do tình trạng thiếu máy bay thương mại mới trên toàn cầu.

Trước cuộc tấn công thương mại toàn cầu của Tổng thống Donald Trump, máy bay thương mại được giao dịch miễn thuế trên toàn thế giới theo một thỏa thuận hàng không dân dụng năm 1979.

Một hãng hàng không Trung Quốc nhận máy bay Boeing có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi các thuế trả đũa do Bắc Kinh áp đặt đối với việc nhập khẩu hàng hóa của Mỹ. Một chiếc 737 MAX mới có giá trị thị trường khoảng 55 triệu đô la.
ng to IBA (EBR:IBAB), một công ty tư vấn hàng không.

Hai chiếc 737 MAX 8, đã được chuyển đến Trung Quốc vào tháng Ba để giao cho Hàng không Xiamen, đã quay trở lại trung tâm sản xuất của Boeing ở Seattle trong tuần qua.

Một chiếc 737 MAX 8 thứ ba đã rời trung tâm hoàn thiện Zhoushan của Boeing gần Thượng Hải để đến lãnh thổ Guam của Mỹ vào thứ Năm, dữ liệu từ các công cụ theo dõi chuyến bay AirNav Radar và Flightradar24 cho thấy.

Chiếc máy bay ban đầu được chế tạo cho hãng hàng không quốc gia Air China (OTC:AIRYY), theo cơ sở dữ liệu theo dõi của Aviation Flights Group. Air China đã không phản hồi ngay lập tức yêu cầu bình luận.

Nó đã được chuyển từ Seattle vào ngày 5 tháng 4, trong khoảng thời gian giữa việc Trump lần đầu tiên công bố áp thuế đối với Trung Quốc và Bắc Kinh bắt đầu thực thi các loại thuế tăng cường của riêng mình đối với hàng hóa của Mỹ.

Guam là một trong những điểm dừng mà các chuyến bay như vậy thực hiện trong hành trình dài 5.000 dặm (8.000 km) qua Thái Bình Dương giữa Seattle và Zhoushan, nơi máy bay được Boeing đưa chuyển để thực hiện công việc cuối cùng và giao cho một hãng hàng không Trung Quốc.

Chính phủ Trung Quốc
ent đã không bình luận về lý do tại sao các máy bay lại bị trả lại.

SỔ ĐẶT HÀNG

CFO Brian West cho biết Trung Quốc chiếm khoảng 10% trong số đơn đặt hàng còn lại của Boeing về máy bay thương mại.

Boeing đã lên kế hoạch giao khoảng 50 máy bay mới cho Trung Quốc trong phần còn lại của năm, West cho biết, và đang đánh giá các tùy chọn cho việc tiếp thị lại 41 máy bay đã được chế tạo hoặc đang trong quá trình chế tạo.

“Đối với chín máy bay chưa có trong hệ thống sản xuất, chúng tôi đang làm việc với các khách hàng của mình để hiểu rõ ý định của họ về việc nhận giao hàng và nếu cần thiết, chúng tôi có khả năng chuyển nhượng các vị trí đó cho khách hàng khác,” Ortberg nói.

“Chúng tôi sẽ không tiếp tục sản xuất máy bay cho các khách hàng sẽ không nhận hàng,” Ortberg nói.

Dữ liệu theo dõi từ Aviation Flights Group cho thấy 36 máy bay đã được chế tạo cho các khách hàng Trung Quốc ở các giai đoạn khác nhau của quá trình sản xuất và thử nghiệm hiện đang ở Mỹ, bao gồm ba máy bay đã được trả lại.

Dữ liệu của Boeing cho thấy có 130 đơn hàng chưa được lấp đầy cho các hãng hàng không và công ty cho thuê có trụ sở tại Trung Quốc, bao gồm 96 đơn hàng trong số những đơn hàng tốt nhất.
Mô hình 737 MAX của Boeing. Các nguồn trong ngành cho biết một phần đáng kể trong số hơn 760 đơn hàng chưa được lấp đầy mà Boeing chưa công bố người mua là dành cho Trung Quốc.

Cuộc chiến thuế quan diễn ra khi Boeing đã phục hồi sau gần năm năm bị ngừng nhập khẩu máy bay 737 MAX vào Trung Quốc và một vòng căng thẳng thương mại trước đó.

West cho biết vấn đề này là một thách thức ngắn hạn, và rằng hoặc Trung Quốc bắt đầu nhận máy bay trở lại, hoặc Boeing chuẩn bị những chiếc máy bay cho việc tiếp thị lại.

“Các khách hàng đang gọi điện, yêu cầu thêm máy bay,” ông nói.

Washington đã tín hiệu sự cởi mở để hạ nhiệt cuộc chiến thương mại trong tuần này, tuyên bố rằng các mức thuế cao giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc là không bền vững.

Tuy nhiên, các nhà phân tích cho rằng sự nhầm lẫn về các mức thuế thay đổi có thể khiến nhiều lô hàng máy bay rơi vào tình trạng đình trệ, với một số giám đốc điều hành hàng không gợi ý rằng họ sẽ hoãn giao máy bay hơn là trả thuế.