Cuộc họp thường niên của các nhà tài chính và cho thuê tại Dublin

Bởi Tim Hepher, Joanna Plucinska và Padraic Halpin

DUBLIN (Reuters) – Các nhà tài chính và cho thuê làm cho ngành hàng không toàn cầu hoạt động sẽ tập trung tại cuộc họp thường niên ở Dublin vào thứ Hai, được thúc đẩy bởi tỷ lệ cho thuê cao và giá dầu tương đối ổn định nhưng phải đối mặt với sự không chắc chắn về tình trạng thiếu máy bay và những căng thẳng thương mại.

Ireland là quê hương của ngành cho thuê máy bay toàn cầu, kiểm soát khoảng một nửa đội bay của thế giới, và cuộc gặp gỡ Airline Economics cung cấp cơ hội đầu tiên mỗi năm để theo dõi các rủi ro kinh tế và thương mại trên toàn cầu.

Các công ty cho thuê đã thấy giá cho thuê và giá trị bán lại của máy bay phản lực tăng lên khi các hãng hàng không cố gắng đáp ứng nhu cầu mới trong khi các nhà sản xuất máy bay gặp khó khăn để phục hồi sau đại dịch COVID-19.

Hiện tại, điều đó có nghĩa là lợi nhuận tốt cho các nhà cho thuê và nhiều hãng hàng không, vì tình trạng thiếu hụt đẩy nhu cầu và giá vé lên cao. Nhưng có những lo ngại về việc tiếp cận những máy bay mới hiệu quả khi các chuỗi cung ứng thiếu năng lực.
ts và lao động. Máy bay cũ hơn đã qua sử dụng đang có nhu cầu mạnh mẽ để lấp đầy khoảng trống.

> “Câu hỏi chính cho ngành công nghiệp là tốc độ mà các nhà sản xuất sẽ có thể tăng cường giao hàng. Điều đó sẽ xác định rất nhiều điều khác,” ông Bertrand Grabowski, cố vấn hàng không độc lập, cho biết.

Ông nói rằng mức giá cho thuê đã bắt đầu ổn định với các hãng hàng không ngày càng không muốn tăng cường công suất bằng bất cứ giá nào.

Các đại biểu chia rẽ về việc tình trạng thiếu hụt sẽ kéo dài bao lâu.

> “Một số nhà cho thuê và quan sát viên nghĩ rằng thị trường có thể quay trở lại tình trạng dư thừa công suất sau khoảng ba năm,” Grabowski nói. Những người khác tin rằng việc loại bỏ khoảng 4.000 máy bay chưa được xây dựng trong thời gian đại dịch sẽ khiến các hãng hàng không bị thiếu máy bay lâu hơn.

Airbus đang đặt mục tiêu sản xuất 75 máy bay thuộc gia đình A320 mỗi tháng vào năm 2027, sau khi đã trì hoãn mục tiêu này nhiều lần do những vấn đề về cung ứng. Boeing đang từng bước trở lại mức 38 máy bay 737 MAX mỗi tháng – một mức trần tạm thời do các cơ quan quản lý áp đặt sau khi xảy ra sự cố với một nắp cửa trên máy bay 737.
MAX cách đây một năm.

CUỘC TRAO ĐỔI VỀ THUẾ

Nhiều trong số khoảng 3.000 đại biểu heading đến thủ đô Ireland cũng sẽ cân nhắc tác động tiềm tàng của sự thay đổi quyền lực ở Hoa Kỳ, một tuần trước khi Tổng thống đắc cử Donald Trump nhậm chức nhiệm kỳ thứ hai.

Trump đã hứa sẽ áp dụng các mức thuế cao, mà một số nhà phân tích nghĩ rằng có thể ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng của ngành hàng không và các ngành khác trong khi làm giảm nhu cầu hàng hóa đường hàng không.

Người đứng đầu công ty cho thuê máy bay lớn thứ hai thế giới Avolon, Andy Cronin, cho biết bất kỳ tác động nào đến chuỗi cung ứng sẽ là “không hữu ích” vào thời điểm mà các nhà máy sản xuất máy bay đang gặp khó khăn để đáp ứng nhu cầu. Avolon, một khách hàng lớn của cả Boeing và Airbus, đã cho biết các nhà sản xuất máy bay hàng đầu thế giới sẽ tiếp tục phải đối mặt với những hạn chế về công suất ít nhất trong một thập kỷ tới.

> “Bất kỳ chi phí tăng thêm hoặc thách thức nào cần phải định hướng lại … chuỗi cung ứng sẽ không hữu ích cho sự phục hồi ổn định trong hệ thống đó,” Cronin nói với Reuters.

Ngành hàng không đã thấy kết quả trái ngược trong las
Năm nay, bị cản trở bởi sự trì hoãn giao hàng, sửa chữa động cơ chậm, các vấn đề an ninh ở Trung Đông và các tranh chấp lao động ngày càng gia tăng.

Vào tháng 12, tổ chức hàng không IATA đã dự đoán số lượng hành khách kỷ lục vào năm 2025, với doanh thu dự kiến đạt hơn một nghìn tỷ đô la. Nhưng sự phục hồi du lịch từ Trung Quốc và của các doanh nhân chậm hơn mong đợi.

Cũng dưới kính hiển vi, Grabowski cho biết, là tác động của đồng đô la Mỹ đang tăng vọt lên các hãng hàng không phải trả phí nhiên liệu và máy bay bằng đô la nhưng nhận doanh thu bằng các đồng nội tệ dễ bị tổn thương.

Chỉ số tiền tệ thị trường mới nổi của MSCI đang giao dịch gần mức thấp nhất trong sáu tháng. Tại Ấn Độ, thị trường du lịch hàng không phát triển nhanh nhất thế giới, đồng rupee đã đạt mức thấp kỷ lục vào thứ Sáu.