Bởi David Shepardson
(Reuters) – Đơn vị Toyota Motor Hino Motors đã đồng ý một thỏa thuận trị giá 1,6 tỷ USD với các cơ quan của Mỹ và sẽ plead guilty về việc phát thải khí thải diesel vượt quá quy định trong hơn 105.000 xe hơi tại Mỹ, công ty và chính phủ Mỹ cho biết vào thứ Tư.
Nhà sản xuất xe tải và động cơ Nhật Bản này đã bị buộc tội gian lận tại Tòa án quận Mỹ ở Detroit vì đã bán bất hợp pháp 105.000 động cơ diesel hạng nặng tại Mỹ từ năm 2010 đến năm 2022 mà không đạt tiêu chuẩn phát thải.
Thỏa thuận, vẫn phải được thẩm phán Mỹ phê duyệt, bao gồm một hình phạt hình sự là 521,76 triệu USD, 442,5 triệu USD trong hình phạt dân sự cho các cơ quan Mỹ và 236,5 triệu USD cho bang California.
Một hội đồng được công ty chỉ định đã cho biết trong một báo cáo năm 2022 rằng Hino đã làm giả dữ liệu phát thải trên một số động cơ trở về ít nhất năm 2003.
Hino đã đồng ý nhận tội về việc tham gia vào một âm mưu hình sự kéo dài nhiều năm và sẽ thực hiện một án treo 5 năm, trong thời gian đó sẽ bị cấm nhập khẩu.
bất kỳ động cơ diesel nào mà họ đã sản xuất vào Mỹ, và thực hiện một chương trình tuân thủ và đạo đức toàn diện, Bộ Tư pháp và Cơ quan Bảo vệ Môi trường cho biết.
Phó Tổng Chưởng lý Todd Kim nói rằng Hino “đã làm giả dữ liệu trong nhiều năm để lách các quy định”, đồng thời cho biết rằng “các hành động của công ty đã dẫn đến lượng khí thải không khí vượt mức lớn và là một vi phạm nghiêm trọng các luật về môi trường, bảo vệ người tiêu dùng và nhập khẩu của quốc gia chúng ta.”
Thỏa thuận bao gồm một chương trình giảm thiểu, trị giá 155 triệu USD, để bù đắp lượng khí thải không khí vượt mức từ các vi phạm bằng cách thay thế các động cơ hàng hải và động cơ đầu máy xe lửa, cùng một chương trình thu hồi, trị giá 144,2 triệu USD, để sửa chữa các động cơ trong các xe tải hạng nặng từ năm 2017-2019.
EPA cho biết Hino đã thừa nhận rằng trong khoảng thời gian từ 2010 đến 2019, họ đã nộp đơn xin chứng nhận động cơ sai sự thật và đã thay đổi dữ liệu thử nghiệm khí thải, tiến hành các bài kiểm tra không đúng cách và làm giả dữ liệu mà không tiến hành bất kỳ bài kiểm tra nào cơ bản.
Chủ tịch Hino Satoshi Ogiso cho biết công ty
đã cải thiện văn hóa nội bộ, giám sát và các thực tiễn tuân thủ của mình.
“Quyết định này là một cột mốc quan trọng trong việc giải quyết các vấn đề tồn đọng mà chúng tôi đã làm việc chăm chỉ để đảm bảo không còn là một phần của hoạt động hoặc văn hóa của Hino,” ông ấy nói trong một tuyên bố.
Ủy ban Tài nguyên Không khí California bắt đầu một cuộc điều tra vào năm 2019 khi các đơn xin chứng nhận của Hino được xem xét và phát hiện ra các bất thường trong dữ liệu phát thải.
“Hino đã biết rõ việc lợi dụng bất hợp pháp các ưu đãi của California được thiết kế để thúc đẩy việc áp dụng các công nghệ vận tải sạch, bảo vệ sức khỏe và an toàn của người dân California khỏi ô nhiễm,” ông Rob Bonta, Tổng chưởng lý California nói.
Hino cho biết họ đã ghi nhận một khoản lỗ phi thường là 230 tỷ yen, tương đương khoảng 1,54 tỷ đô la, trong kết quả quý hai vào tháng Mười để trang trải chi phí dự kiến cho việc giải quyết vụ kiện.
Trong thập kỷ qua, một số nhà sản xuất ô tô đã thừa nhận việc bán xe có lượng phát thải diesel vượt quá quy định, bao gồm Volkswagen (ETR:
VOWG_p) đã phải trả hơn 20 tỷ đô la tiền phạt, chế tài và các khoản dàn xếp sau khi họ thừa nhận vào năm 2015 rằng họ đã gian lận các bài kiểm tra khí thải bằng cách lắp đặt “thiết bị đánh bại” và phần mềm tinh vi trên gần 11 triệu xe ô tô trên toàn thế giới.
Bình luận (0)