Bởi David Shepardson

(Reuters) – Chính quyền Trump có thể giữ lại sự phê duyệt môi trường cho các dự án giao thông ở Manhattan nếu bang New York không chấm dứt chính sách thu phí tắc nghẽn, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Hoa Kỳ Sean Duffy cho biết vào thứ Hai.

Duffy đã nói với Thống đốc New York Kathy Hochul rằng bà phải phản hồi trước ngày 21 tháng 5 và cho biết bộ có thể bắt đầu thực hiện các hành động vào ngày 28 tháng 5. Hochul đã phớt lờ một thời hạn vào ngày 20 tháng 4 do Duffy đặt ra để chấm dứt chương trình, chương trình này kể từ khi bắt đầu vào tháng 1 đã thu phí hầu hết các phương tiện chở khách 9 đô la trong các giờ cao điểm để vào Manhattan phía nam Đường 60.

“Chính phủ liên bang gửi hàng tỷ đô la cho New York – nhưng chúng tôi sẽ không trả chi phí nếu Thống đốc Hochul tiếp tục thực hiện một khoản phí bất hợp pháp để bù đắp ngân sách cho hệ thống giao thông công cộng đang gặp khó khăn của New York,” Duffy nói. “Chúng tôi đang cho New York một cơ hội cuối cùng để quay lại hoặc chứng minh rằng các hành động của họ không phải là bất hợp pháp.”

Hochul, trong một tuyên bố được phát hành bởi văn phòng của bà, cho biết: “Tôi đã nhận được lá thư từ USDOT gia hạn thời hạn của họ để c
Giá cả tắc nghẽn một lần nữa bị đe dọa. Tôi nhắc lại: giá cả tắc nghẽn là hợp pháp – và nó đang hoạt động. Giao thông giảm, kinh doanh tăng và các camera vẫn đang hoạt động.”

Bộ Giao thông Vận tải, dưới sự điều hành của Tổng thống Đảng Dân chủ Joe Biden, đã phê duyệt chương trình tắc nghẽn vào tháng Mười Một, chương trình này được giám sát thông qua các thiết bị đọc biển số điện tử. Sự chấp thuận của Mỹ là cần thiết vì nó liên quan đến phí cầu đường trên các xa lộ liên bang.

Chương trình này được quản lý bởi Cơ quan Giao thông Đại đô thị New York, cơ quan tiểu bang cũng giám sát hệ thống tàu điện ngầm của Thành phố New York.

Chương trình, theo các chương trình tương tự ở các thành phố khác như London và Singapore, nhằm tăng doanh thu để tài trợ cho các cải tiến vốn cho giao thông công cộng. Các quan chức cho biết nó đã giảm thiểu giao thông và tăng tốc độ dòng xe.

Những người phản đối, bao gồm cả Duffy, cho rằng kế hoạch này lấy tiền từ người lao động và khiến các tài xế không có phương án đường cao tốc miễn phí.

Bộ Giao thông Vận tải có thể dừng phát hành các giấy phép xây dựng trước.
Không có các phê duyệt hoặc chấp thuận môi trường nào ở Manhattan ngoại trừ các dự án an toàn bắt đầu vào cuối tháng 5. Duffy cũng cảnh báo rằng nếu bang tiếp tục từ chối tuân thủ, Bộ Giao thông có thể ngừng cấp kinh phí cho các dự án không liên quan đến an toàn trong Thành phố New York và có thể mở rộng các biện pháp trừng phạt đến các khu vực khác trong bang New York.

Duffy vào tháng Ba đã gia hạn thời hạn sau khi ông đã thu hồi sự phê duyệt của liên bang vào tháng Hai.

Duffy riêng biệt đã đe dọa sẽ giữ lại kinh phí giao thông liên bang từ MTA liên quan đến tội phạm và an toàn trong hệ thống tàu điện ngầm Thành phố New York. MTA đã đáp lại rằng họ đã giảm tội phạm một cách đáng kể.