Triển vọng của Avolon về Cung và Cầu Máy Bay

DUBLIN (Reuters) – Avolon, công ty cho thuê máy bay lớn thứ hai thế giới, cho biết rằng sự thiếu hụt sản xuất hiện tại từ các nhà sản xuất máy bay sẽ duy trì động lực cung và cầu ủng hộ lợi nhuận của các hãng hàng không và các công ty cho thuê ít nhất trong một thập kỷ nữa.

Các nhà sản xuất máy bay đang phải đối mặt với những thách thức trong việc đáp ứng sự phục hồi sau đại dịch trong lĩnh vực du lịch, chủ yếu do chi phí tăng cao và thiếu hụt lao động cũng như phụ tùng. Những vấn đề này đã trở nên tồi tệ hơn bởi những lo ngại về an toàn tại Boeing và các cuộc đình công của nhân viên gần đây.

Dự Báo Lợi Nhuận

Báo cáo triển vọng hàng năm của Avolon dự đoán rằng lợi nhuận ròng của các hãng hàng không sẽ tăng 16% lên hơn 36 tỷ USD vào năm 2025, nhờ vào giá nhiên liệu thấp, doanh thu mạnh mẽ và khả năng tập trung vào các tuyến đường có lợi nhuận cao nhất do sự thiếu hụt máy bay.

Giám đốc điều hành Avolon, Andy Cronin, cho biết: “Sự thiếu hụt sản xuất đó hỗ trợ cho sự cân bằng cung và cầu, không chỉ trong ba hoặc bốn năm tới, mà ít nhất trong một thập kỷ nữa.”
.”

Cân bằng cung cầu thuận lợi này đã thúc đẩy Avolon đặt hàng 200 máy bay vào năm 2023, và với việc mua lại Castlelake Aviation Limited, họ hiện có tổng đội bay là 1.129 máy bay.

Thách Thức từ Các Nhà Sản Xuất

Avolon lưu ý rằng Boeing và Airbus có thể sẽ tiếp tục gặp khó khăn trong việc đạt được mục tiêu sản xuất mặc dù đã có sự gia tăng trong việc giao hàng.

Tăng Trưởng Thị Trường Trung Quốc

Ngoài ra, Avolon dự đoán sự gia tăng đáng kể trong đơn hàng máy bay từ các công ty Trung Quốc, được ước tính sẽ đạt 800 vào năm 2025, do nhu cầu đi lại tăng cao và sự cần thiết phải cập nhật đội bay đang già cỗi.

Lo Ngại Kinh Tế

Trong khi Avolon mô tả triển vọng hàng không cho năm 2025 là mạnh mẽ, họ vẫn tỏ ra thận trọng, chỉ ra rằng các chu kỳ kinh tế thường kéo dài từ bốn đến sáu năm và hiện tại chúng ta đang ở năm thứ tư hoặc thứ năm. Tăng trưởng ở châu Âu hiện đã bắt đầu chậm lại.

Cronin nhận xét, “Chúng tôi mô tả đây là một môi trường có độ rõ thấp vào thời điểm này. Tôi nghĩ có sự không chắc chắn xung quanh chính sách đối ngoại và
chính sách thương mại, và các tác động tiếp theo liên quan đến ngành hàng không.”