Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc dự kiến sẽ chậm lại vào năm 2025

BẮC KINH (Reuters) – Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc dự kiến sẽ giảm mạnh trong năm nay sau khi giữ vị trí xuất khẩu hàng đầu vào năm 2024, với không có tăng trưởng dự kiến cho xuất khẩu xe điện, theo một quan chức hiệp hội ô tô vào thứ Năm.

Với việc xuất khẩu ô tô tăng 25% lên 4,8 triệu đơn vị, dữ liệu của Hiệp hội Ô tô Hành khách Trung Quốc (CPCA) cho thấy Trung Quốc sẽ vẫn là nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới, vượt Nhật Bản trong năm thứ hai liên tiếp vào năm 2024, bất chấp việc Liên minh Châu Âu áp đặt thuế mới đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc được công bố vào cuối tháng Mười.

Xuất khẩu ô tô của Nhật Bản đã giảm 4,3% xuống còn 3,82 triệu xe từ tháng Giêng đến tháng Mười Một năm 2024, theo báo cáo của Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Nhật Bản.

Tuy nhiên, tăng trưởng xuất khẩu dự kiến sẽ giảm xuống còn 10% trong năm nay, cộng thêm sự giảm lượng hàng hóa vận chuyển đến Nga và áp lực thuế quan tại châu Âu, ông Cui Dongshu, tổng thư ký của CPCA cho biết, lưu ý rằng xe điện.
xuất khẩu xe điện (EV) dự kiến sẽ đối mặt với “tăng trưởng bằng không.”

Xuất khẩu xe ô tô điện và hybrid cắm điện, được gọi chung là xe năng lượng mới (NEVs), đã tăng 24,3% lên 1,29 triệu đơn vị trong năm ngoái.

Một cuộc điều tra trợ cấp kéo dài đối với các xe điện sản xuất tại Trung Quốc đã ảnh hưởng đến xuất khẩu sang châu Âu, với mức tăng trưởng ban đầu 10% không đạt được sự tăng vọt 36% như đã thấy vào năm 2023.

Theo CPCA, các thị trường hàng đầu cho các xe ô tô sản xuất tại Trung Quốc trong 11 tháng đầu năm 2024 là Nga, Mexico và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, trong khi xuất khẩu sang Thái Lan, Úc và Anh đã giảm.

Mặc dù thuế của EU có thể hạn chế doanh số bán xe điện của Trung Quốc trong ngắn hạn, nhưng việc thiết lập các cơ sở sản xuất, như của BYD (SZ:002594) tại Hungary, có thể giúp các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc chiếm lĩnh thị phần dài hạn tại châu Âu, theo Charles Lester, một nhà phân tích nghiên cứu tại Rho Motion.

Động lực thị trường nội địa

Tại thị trường nội địa Trung Quốc, lớn nhất thế giới, doanh số bán xe ô tô tiếp tục xu hướng tăng trưởng trong năm 2024. Doanh số bán cho các xe điện và hybrid cắm điện
hybrids đạt mức cao kỷ lục giữa sự cạnh tranh giá cả gay gắt và chương trình thu đổi xe cũ được chính phủ hỗ trợ cho các phương tiện xanh hơn.

Sự tăng trưởng nổi bật này ở Trung Quốc, trong bối cảnh thị trường xe điện toàn cầu đang thoái trào, là điều thuận lợi cho các nhà lãnh đạo trong nước như BYD, Geely và Xiaomi (OTC:XIACF), và nó đã thúc đẩy một cuộc tái cấu trúc ngành trong một lĩnh vực cạnh tranh gay gắt.

Tesla (NASDAQ:TSLA) cũng được hưởng lợi, khi doanh số bán hàng tại Trung Quốc của họ đạt mức kỷ lục vào năm 2024, trái ngược với sự sụt giảm tổng thể trong doanh số toàn cầu của gã khổng lồ xe điện Mỹ này.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô nước ngoài như General Motors (NYSE:GM), Toyota (NYSE:TM) và Volkswagen (ETR:VOWG_p) tiếp tục mất thị phần vào tay các đối thủ Trung Quốc, với nhiều hãng đang gặp khó khăn trong việc sử dụng hiệu quả công suất sản xuất của mình tại Trung Quốc.

Doanh số bán xe hơi đạt 5.3% lên 23.1 triệu chiếc vào năm 2024, tiếp tục xu hướng tăng trưởng được thấy trong năm 2023, theo dữ liệu của CPCA.

Doanh số NEV tăng vọt 40.7%, chiếm 47.2% tổng doanh số bán xe trong năm ngoái, tiến gần hơn đến cột mốc 50%, được thúc đẩy bởi một chính phủ.
chương trình tương tự như sáng kiến “tiền mặt đổi xe lỗi” của Mỹ vào năm 2009.

Năm ngoái, hơn 6,6 triệu xe được mua đã hưởng lợi từ các khoản trợ cấp của chính phủ, cung cấp tới 2.800 đô la cho việc mua xe NEV và 2.000 đô la cho xe động cơ đốt trong tiết kiệm nhiên liệu. Hơn 60% số lượng xe được trợ cấp này là NEV, theo dữ liệu chính thức.

Vào thứ Tư, Bắc Kinh đã công bố việc gia hạn trợ cấp đổi xe sang năm 2025 như một phần của sáng kiến đổi xe cho người tiêu dùng rộng hơn nhằm phục hồi tăng trưởng kinh tế.

Nhà phân tích Bin Wang từ Deutsche Bank (ETR:DBKGn) dự đoán rằng chương trình trợ cấp đổi xe này có thể thúc đẩy nhu cầu trong toàn năm 2025 tăng thêm 3,0 triệu đơn vị.

Nhìn chung, doanh số bán ô tô được dự đoán sẽ tăng 2% trong năm nay, trong khi doanh số bán NEV dự kiến sẽ tăng 20%, đại diện cho 57% tổng doanh số bán ô tô của Trung Quốc, theo dự báo của CPCA.

Điều này cho thấy rằng sự tăng trưởng doanh số của xe điện và xe hybrid cắm điện có thể là yếu nhất từ năm 2021, bất chấp những kỳ vọng về việc duy trì trợ cấp của chính phủ ở mức cao nhất.
vels này năm.

Trong khi doanh số tiếp tục tăng, ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc đã chứng kiến lợi nhuận suy giảm. Biên lợi nhuận cho doanh số là 4,4% trong 11 tháng đầu năm 2024, so với 5% trong năm 2023 và 6,2% trong năm 2020, theo hiệp hội.

Các nhà cung cấp và đại lý cũng đã phải đối mặt với những thách thức từ cuộc chiến giá cả kéo dài, buộc phải giảm giá thành phần và chiết khấu sâu hơn.